Petit
message à mon adorable J.D.Blusseau ….
Il
y a plusieurs années , tu t'es moqué de moi … OUI !
Il fut un temps ou la France
"n'avait pas de pétrole, mais des idées"
aujourd'hui, nous n'avons ni l'un ni l'autre
Air liquide fait rouler des voitures à hydrogène
Le
conducteur fait son plein en cinq minutes, avec un pistolet qui
ressemble à celui des pompes à essence, alors qu'il faut six heures
pour recharger une batterie traditionnelle.
Que manque-t-il pour "foncer" ?
Une décision politique ?
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Chez Honda, Hyundai, Mercedes et Toyota,
le grand retour de l'hydrogène
Ou en sont :
Renault, Citroën, Peugeot ?
C'est bien connu, les grands esprits se rencontrent.
Mais nous avons tout de même été surpris de voir un tel mimétisme dans
la présentation chez 4 marques aussi différentes qu'Honda, Hyundai,
Mercedes et Toyota. Ce qui a réuni ses 4 constructeurs, c'est un
raisonnement, un constat, que la propulsion électrique sur batteries
est adéquate pour les petites autos urbaines, mais que la propulsion
électrique avec une pile à combustible est beaucoup plus indiquée,
voire indispensable, pour les voitures de plus grande taille, à usage
familial, pour lesquelles on attend plus de performances et
d'autonomie.
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C'était au salon de Genève. Honda exposait sa Jazz
électrique, et devant, sa FCX Clarity. Chez Hyundai, il y avait une
version électrique de l'I10, et une version hydrogène de l'Ix35. Chez
Mercedes, la classe A était une électrique sur batteries, la classe B
était une électrique sur pile à combustible. Chez Toyota enfin, la
petite Iq était électrique, tandis que le gros FCHV-adv était
hydrogène. Nos illustrations sont dans cet ordre. Alors pourquoi cela,
pourquoi l'hydrogène plutôt que les batteries, pour 4 raisons. Les 2
premières sont les performances et l'autonomie, et la supériorité de
l'hydrogène est indiscutable.
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Si on compare les vitesses de pointe, les voitures à
hydrogène sont 15 à 55 km/h plus rapides que les modèles sur batteries.
La supériorité de la pile à combustible est encore bien plus grande en
terme d'autonomie. L'hydrogène offre de 3 à 6 fois plus d'autonomie !
Chez Toyota en effet, la petite électrique ne peut parcourir que
105 km, alors que la grosse voiture à hydrogène peut en faire 650. Il
n'y a pas longtemps à hésiter... Troisième raison de préférer
l'hydrogène, la facilité d'usage. On fait un plein de gaz exactement
comme on fait un plein d'essence, en quelques minutes.
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Alors que charger une batterie de plusieurs dizaines de
kWh, cela prend aujourd'hui plusieurs heures, et on peut améliorer,
mais cela ne se fera jamais en 2 minutes. La quatrième raison enfin,
nous la subodorions. Nous l'attendions depuis longtemps, et personne ne
l'annonce encore officiellement, puisqu'aucune voiture de cette page
n'est produite en série, ni encore moins commercialisée, mais dans un
proche avenir, une pile à combustible avec un réservoir d'hydrogène
pourrait devenir moins chère qu'une batterie. Il faudra encore quelques
années, mais alors que quelques-uns avaient annoncé la fin des
voitures à piles à combustible, supplantées par les électriques sur
batteries, le salon de Genève de 2011 a établi un démenti formel. La
voiture à hydrogène a beaucoup d'avenir, et les plus grands
constructeurs de la planète croient en elle !
Quand commencerons nous à financer
des recherches d'avenir ?
La voiture à hydrogène ?
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(Publié le 07 juin 2010 sur notre blog ! )
"Black
cabs", les taxis de Londres troqueront leur vieille motorisation
essence pour une propulsion via hydrogène, et ce à partir de 2012. La
présentation du premier prototype eut lieu aujourd'hui.
En allemagne, ils en sont là !
Et nous en France ou en sommes nous ?
à çà ?
Le solaire ?
L'énergie des marées ?
Les courants marins ? etc
Voilà Monsieur l'avenir, pour nos enfants, pour l'économie,enfin pour une gestion de notre pays intelligente et responsable.
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J'avais
raison ….
La voiture à hydrogène est l'avenir.
Il
y a déjà cinq Mercédes avec des piles chinoises qui ont
fait avec succès le
tour de la chine.
Aujourd'hui les japonais sortent une splendide
voiture à hydrogène...
très
chère … ce qui est logique pour des premières !
Si
nos constructeurs français avaient un peu de vue à long terme,
ils
feraient mieux d’axer leurs recherches sur l'avenir …
La
voiture électrique ? Elle est morte née …
L'hiver
il y a déjà des problèmes en alimentation électrique ….
Si
la moitié des français roulaient en électrique !
Combien de
centrale supplémentaire ?
Il faut voir plus loin que le bout de son nez
Et nous en France ou en sommes nous ?à çà ?
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